La diversificación de matrices energéticas y la búsqueda de eficiencia operativa impulsan la renovación de flotas en el sector de transporte de carga en el Perú. En el marco del evento Truckers Day 2026, celebrado en la explanada del Estadio Monumental en Ate con la participación de más de 30 gremios del rubro, JAC Camiones —marca representada por el grupo Inchcape— exhibió sus alternativas para los segmentos pesado y ligero. La presentación del tracto remolcador Q7 a GNV y del modelo D300 busca responder a las exigencias de reducción de costos operativos en las carreteras del país.
El despliegue de estas unidades atiende a una dinámica comercial donde las empresas de transporte evalúan el rendimiento por tonelada movilizada y el impacto ambiental de sus operaciones. Al incorporar opciones a Gas Natural Vehicular (GNV) en el segmento pesado y plataformas compactas para el reparto urbano, la marca busca incrementar su participación en la logística nacional.
Especificaciones del tracto remolcador Q7 GNV
El modelo Q7 GNV constituye la propuesta de la marca para el transporte de larga distancia y alta exigencia. Este tracto remolcador con configuración 6×4 desarrolla una potencia de 530 HP mediante un motor Weichai de 14,560 cc, alimentado por un sistema de tanques con capacidad total de 2,080 litros de gas natural. La unidad incorpora una transmisión automatizada de 16 velocidades y un freno auxiliar Intarder, diseñado para contener el avance del vehículo en pendientes pronunciadas sin desgastar los frenos de servicio.
Con un peso bruto vehicular de hasta 48 toneladas, este camión está orientado a rutas interprovinciales donde la disponibilidad de estaciones de servicio de GNV permite recortar el presupuesto de combustible frente al diésel. La marca respalda esta plataforma con un periodo de garantía de dos años o 200,000 kilómetros.
Ficha técnica del camión ligero D300
Para las labores de distribución urbana y logística de última milla, la marca presentó el modelo D300. Este vehículo ligero posee una configuración 4×2 con un peso bruto vehicular de 3,500 kg y una capacidad de carga útil de 1,500 kg, lo que facilita el acceso a zonas urbanas con restricciones de tonelaje.
La propulsión del D300 proviene de un motor de 2,746 cc equipado con turbocompresor e intercooler, capaz de entregar 121 HP. La planta motriz se acopla a una caja de cambios manual de cinco velocidades. La cobertura de garantía para este modelo alcanza los tres años o 100,000 kilómetros.
Estrategia de acercamiento al sector transporte
La presencia en el evento permitió a la empresa entablar contacto directo con propietarios de flotas y conductores independientes para evaluar las necesidades específicas de cada tipo de carga. Aparte de la exhibición de unidades, la jornada incluyó dinámicas de interacción técnica con los asistentes sobre la aplicación de las unidades en construcción, reparto y transporte interprovincial.
Sobre la evolución de la oferta en el mercado peruano, Miguel Sovero, Gerente de Negocio de JAC Camiones, señaló: “Truckers Day es una oportunidad para encontrarnos con los transportistas, conocer de cerca sus necesidades y mostrarles cómo ha evolucionado nuestra propuesta. Este año exhibiremos el Q7 GNV y el D300, dos modelos que representan segmentos muy diferentes, pero que tienen algo en común: forman parte de una propuesta cada vez más amplia para el mercado peruano. Queremos seguir siendo un aliado para nuestros clientes, acompañándolos en cada necesidad y ayudándolos a llegar hasta donde se propongan”.
Cobertura comercial e integración con Inchcape
La representación de la línea de camiones se integra en la estructura operativa de Inchcape Américas, distribuidor que comercializa 17 marcas en el mercado nacional. La red de atención abarca servicios de posventa, suministro de repuestos y alternativas de financiamiento en sus locales a nivel nacional.
La adopción de tecnologías de combustión a gas y la actualización de camiones ligeros reflejan el proceso de ajuste técnico que atraviesa el transporte peruano, donde la elección de chasis y motorización determina la rentabilidad de las empresas del sector.
